INVITACIONES PARA MOTORLAND, WORLD SERIES BY RENAULT
En este enlace, oficial de Renault podreis descargaros vuestras entradas para el sábado y domingo este fin de semana para poder asistir a las World Series by Renault totalmente gratis, en el circuito Motorland de Alcañiz.
Es un buen espectáculo y ademas, asi podremos ir viendo de primera mano el circuito que en Septiembre acogerá una prueba del mundial de motociclismo.
Yo ya tengo las mías, ¿quien mas las tiene?
miércoles, 14 de abril de 2010
martes, 13 de abril de 2010
Horarios del Gran Premio de Shanghai y otras cosas.
Si señores, otra semana más tenemos carrera por tierras asiáticas, mas concretamente en china, en el circuito de Shanghai, va a tocar madrugar pero no demasiado, es una hora prudencial.
Aquí os dejo los horarios del Gran Premio:
La primera es que quiere que haya otro suministrador de ruedas, no quieren ser los únicos que calcen a los monoplazas y la segunda es el cambio de las medidas de las llantas, para poder trasladar el I+D a los coches de calle, el cambio seria de las 13" actuales a las 18, mas normales en los coches de calle.
En otro orden de cosas, Peter Sauber dice que la adaptación de Pedro de la Rosa está siendo más exigente de lo esperado pero que seguirán con su pareja de pilotos.
HRT, la única escuderia española de la Formula 1 se ha quejado a Dallara del material recibido, dicen que el chasis que han construido para ellos tiene menos prestaciones que el de un Formula 3, es posible que las dos partes se vean en los tribunales, rompiendo sus acuerdos y poniendo en riesgo la continuidad de la escudería, Geoff Willis ha dicho esto:
Pero aún hay mas noticias, es posible que el circuito de Jeonnam, para los despistados, el de Korea, no llegue a tiempo para la carrera, están sufriendo retrasos en la construcción y es posible que el señor Ecclestone se pronuncie bastante pronto sobre la cancelación o no de la carrera, aunque también podria ser posible que al final la prueba se cancelara pero al final se cumplieran los plazos de construcción.
En Renault por lo visto han dado con una nueva solución aerodinámica que si realmente funciona se volverá a copiar, es el doble fondo plano, por lo visto, crea un canal de flujo acelerado de aire que reduce la resistencia al avance y aumenta el agarre del coche, no sabemos si Kubica lo llevaba en la última carrera, tendremos que esperar a este Gran Premio de Shanghai para ver si los resultados también son buenos y entonces todo podría comenzar a cuadrar.
Muchas cosas de las que hablar y poco tiempo para hacerlo, seguiremos informando de las últimas novedades.
Aquí os dejo los horarios del Gran Premio:
En otro orden de cosas hay mucho que contar, por ejemplo que Michelín podría volver a la máxima competición, eso si, con condiciones.Viernes 16 de abril
04.00 h. Entrenamientos libres 1 (sólo en www.lasextadeportes.com)
08.00 h. Entrenamientos libres 2 (sólo en www.lasextadeportes.com)Sábado 17 de abril
05.00 h. Entrenamientos libres 3
08.00 h. Sesión de clasificaciónDomingo 18 de abril
07.00 h. Previo
09.00 h. Carrera GP de China
La primera es que quiere que haya otro suministrador de ruedas, no quieren ser los únicos que calcen a los monoplazas y la segunda es el cambio de las medidas de las llantas, para poder trasladar el I+D a los coches de calle, el cambio seria de las 13" actuales a las 18, mas normales en los coches de calle.
En otro orden de cosas, Peter Sauber dice que la adaptación de Pedro de la Rosa está siendo más exigente de lo esperado pero que seguirán con su pareja de pilotos.
HRT, la única escuderia española de la Formula 1 se ha quejado a Dallara del material recibido, dicen que el chasis que han construido para ellos tiene menos prestaciones que el de un Formula 3, es posible que las dos partes se vean en los tribunales, rompiendo sus acuerdos y poniendo en riesgo la continuidad de la escudería, Geoff Willis ha dicho esto:
Estoy muy disgustado con el coche que nos ha sido entregado, porque le faltan soluciones muy básicas que el resto de los coches tiene y que damos como adquiridas a este nivel. Se que Dallara tuvo dificultades varias, y que el proyecto se paró en varias ocasiones por falta de pagos de los antiguos propietarios del equipo, y que tuvieron que terminar el coche deprisa. Pero esperaba tener acceso a un coche mucho más avanzado, porque hay en muchas cosas que estamos a años luz de Lotus y de Virgin.También se comenta que les queda poco dinero, mas concretamente hasta el Gran Premio de Mónaco, porl o que una de dos, o llegan nuevos patrocinadores o el sueño de la escudería española se habrá acabado.
Pero aún hay mas noticias, es posible que el circuito de Jeonnam, para los despistados, el de Korea, no llegue a tiempo para la carrera, están sufriendo retrasos en la construcción y es posible que el señor Ecclestone se pronuncie bastante pronto sobre la cancelación o no de la carrera, aunque también podria ser posible que al final la prueba se cancelara pero al final se cumplieran los plazos de construcción.
En Renault por lo visto han dado con una nueva solución aerodinámica que si realmente funciona se volverá a copiar, es el doble fondo plano, por lo visto, crea un canal de flujo acelerado de aire que reduce la resistencia al avance y aumenta el agarre del coche, no sabemos si Kubica lo llevaba en la última carrera, tendremos que esperar a este Gran Premio de Shanghai para ver si los resultados también son buenos y entonces todo podría comenzar a cuadrar.
Muchas cosas de las que hablar y poco tiempo para hacerlo, seguiremos informando de las últimas novedades.
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lunes, 5 de abril de 2010
Se avecinan cambios, si, mas aún.
Pues bien, un año después de la entrada en vigor de la prohibición de los repostajes, la FOTA ha propuesto la abolición de esta reglamentación, aunque no es la única propuesta que ha hecho la asociación de equipos, se supone que aumentaría el espectáculo pero lo unico que ha hecho es hacer las carreras mas aburridas, sin estrategias de carburante.
Otra de las opciones presentadas por este organismo es el tan traído y llevado KERS, si, la pesadilla y el despilfarro de los equipos vuelve, el azote de los diseñadores y de los ingenieros.
Este año su utilización era voluntaria pero todos los equipos llegaron al acuerdo de no montarlo en sus monoplazas, pero eso va a cambiar, se propone su regreso, pero eso si, un KERS estandar para todos, lo que provocaría una reducción de los gastos que los equipos realizaron el año pasado.
Y ahí no queda todo, tras la marcha de Bridgestone para la temporada que viene, la Formula 1 necesita un nuevo proveedor de neumáticos, pero no nos engañemos, las 13 pulgadas que miden las llantas de los monoplazas no atraen a ninguna marca, sus esfuerzos e inversiones en I+D no llevarían a ningún sitio, por lo que se ha pensado en aumentar el tamaño de esas 13 pulgadas a las 18, mas normales en los coches de calle y trasladable la tecnología de la F1 a nuestros coches, de esta forma puede que Pirelli y Michelin entren en juego nuevamente.
Pero aún hay mas, y también relacionado con neumáticos, ya que la temporada que viene también se va a prohibir en doble difusor, hay que encontrar el agarre que con esta norma se perderá por otro lado, por ello se ha propuesto aumentar la anchura de los neumáticos traseros de los monoplazas.
Veremos en que queda todo esto, pero con todos los equipos de acuerdo la FIA se lo deberá pensar mejor, hay que hacerles caso, ellos son los que mas saben, lo que no puede hacer la FIA es dictar normas sin consultar a la FOTA, juntos pueden conseguir un buen espectáculo.
Seguro que esto dará que hablar, y aquí estaremos para informaros.
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domingo, 4 de abril de 2010
Doblete de Red Bull y cambio de lider.
Al finalizar los entrenos de ayer se preveía una carrera con agua, algo que no ha sucedido y que dejaba la remontada de Alonso, Hamilton Massa y Button algo mas lejana, cosa que a la postre, mas o menos se ha confirmado.
Comenzaba con una salida limpia, sin toques, con Alonso intentando recuperar posiciones pero que en la primera curva sufría un trallazo de la parte de atrás de su Ferrari que no le permitía avanzar y era superado por sus rivales mas directos en la lucha por el campeonato.
Continuaba el español por detrás de su compañero de equipo con un ritmo que no era el esperado de ninguno de los dos pilotos, mas lentos que sus rivales y alejándose de la cabeza de carrera,d e un Vettel que pasó a las pocas curvas al alemán Rosberg y a su compañero de equipo Webber para, desde ese momento, comandar la carrera hasta la bandera a cuadros, hoy no hubo problemas de bujías ni de ruedas o tuercas.
Paró primero Massa a cambiar neumáticos, momento en el que el español comenzaba a rodar algo más rápido pero que Massa se encargaba de, con ruedas blandas nuevas, pulverizar los registros de vuelta rápida hasta el momento.
Por delante, Hamilton, gracias, en parte al F-Duct, conseguía remontar mas puestos, hasta que dar en una meritoria 6ª posición, despues de haber partido de la 20ª.
Tras esto, Alonso entraba a cambiar ruedas, los demás estaban lejos, 11 segundos, pero eso no impedía al asturiano, volar a ras de asfalto por el circuito y comerles tiempo por vuelta a razón de 2 segundos por giro, para en 5 vueltas colocarse detrás de Massa y Button, en estas, Massa conseguía superar al británico dejándole el paquete al español.
No sabemos si fue el esfuerzo de la remontada tras el cambio de ruedas, el tiempo que estuvo detrás del McLaren del vigente campeón del mundo o si era algún problema previo, pero a dos vueltas del final, el motor Ferrari del asturiano decía basta, si hubiera terminado la carrera en la vuelta anterior, el liderato no hubiera cambiado de manos, el destino quiso que el motor se rompiera y el liderato fuera a parar, esperemos que momentáneamente a manos del brasileño Felipe Massa.
Mientars tanto, abandonos de todo tipo, pero algo que merece mención especial, aparte del abandono del español Pedro de la Rosa por rotura en la vuelta de formación y de que los dos HRT han visto la bandera a cuadros, ha sido el carrerón de un jóven Jaime Alguersuari que, en una carrera sin cambios meteorológicos ni problemas parecidos, ha peleado codo con codo y muchas veces superado a pilotos con más experiencia y coches mejores que el suyo, llegando a protagonizar un par de adelantamientos de los que a los aficionados nos gustan, con arrojo y valentía, como si la vida le fuera en ello, bravo por Jaime.
Victoria muy trabajada de Sebastian Vettel, la primera de la temporada, seguido de un Mark Webber muy consistente todo el fin de semana y un Rosberg bastante rápido.
En fin, un fin de semana bastante malo para los españoles, excepto para Alguersuari, error en la clasificación para Fernando, rotura de motor de Pedro y Fernando y cambio de líder en el campeonato.
Esperemos que en la próxima cita la situación se revierta y sea un gran fin de semana para los nuestros, el destino tiene estas cosas y esperemos que en otras carreras no nos vuelva a tocar.
A continuación os dejo los resultados oficiales de la FIA de esta carrera en el circuito de Sepang en Malasia:
Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/ Motivo retirada | Parrilla | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 56 | Winner | 3 | 25 |
2 | 6 | Mark Webber | RBR-Renault | 56 | +4.8 secs | 1 | 18 |
3 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 56 | +13.5 secs | 2 | 15 |
4 | 11 | Robert Kubica | Renault | 56 | +18.5 secs | 6 | 12 |
5 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 56 | +21.0 secs | 4 | 10 |
6 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 56 | +23.4 secs | 20 | 8 |
7 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +27.0 secs | 21 | 6 |
8 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 56 | +37.9 secs | 17 | 4 |
9 | 17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 56 | +70.6 secs | 14 | 2 |
10 | 10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 56 | +73.3 secs | 5 | 1 |
11 | 16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 56 | +78.9 secs | 13 | |
12 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 55 | +1 Vuelta | 7 | |
13 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 54 | +2 Vueltas | 19 | |
14 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 53 | +3 Vueltas | 24 | |
15 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 53 | +3 Vueltas | 22 | |
16 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 52 | +4 Vueltas | 23 | |
17 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 51 | +5 Vueltas | 18 | |
Ret | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 46 | Hidráulico | 15 | |
Ret | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 32 | Caja cambios | 11 | |
Ret | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 12 | Acelerador | 10 | |
Ret | 3 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 9 | Problemas con una rueda | 8 | |
Ret | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 8 | Motor | 9 | |
Ret | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 2 | Accidente | 16 | |
Ret | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 0 | Motor | 12 |
Así queda el campeonato con 3 carreras disputadas:
sábado, 3 de abril de 2010
Nueva función del circo.
Pues si señores, el circo ha vuelto a ofrecer una de las funciones mas espectaculares para los espectadores, pero mas extrañas para los pilotos en el circuito malayo de Sepang.
Comenzaba la clasificación con unos negros nubarrones que hacían presagiar lo peor, y la lluvia, no ha faltado a la cita.
En la Q2 comenzaban casi todos los pilotos saliendo de boxes a las primeras de cambio con el temor de que las gotas que estaban cayendo fueran a mas, solo quedaban en los garajes Alonso, Massa y Hamilton de los pilotos punteros, cosa que a la postre les ha relegado a los últimos lugares de la parrilla de salida, así como una salida de pista del vigente campeón del mundo Jenson Button que le ha dejado clavado en la puzzolana, mañana toca remontada épica sobre lluvia, ya que en este país todos los días sobre la misma hora llueve, tal y como llevamos viendo todo el fin de semana.
En la Q3 han salido todos a la vez pero tras 3 minutos disputados se sacaba la bandera roja momentánea, durante unos 20 minutos por la tromba de agua que estaba cayendo que dejaba el circuito impracticable, t6ras ese tiempo de espera para dilucidar si continuaban o no, han abierto el semáforo y ha terminado la clasificación no sin pocos problemas.
A continuación os dejo los tiempos completos de las 3 rondas de calificación:
Pos | No | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:51.886 | 1:48.210 | 1:49.327 | 18 |
2 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:52.560 | 1:47.417 | 1:50.673 | 22 |
3 | 5 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:47.632 | 1:46.828 | 1:50.789 | 19 |
4 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:49.479 | 1:47.085 | 1:50.914 | 21 |
5 | 10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:49.664 | 1:47.346 | 1:51.001 | 22 |
6 | 11 | Robert Kubica | Renault | 1:46.283 | 1:46.951 | 1:51.051 | 19 |
7 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:50.301 | 1:48.371 | 1:51.511 | 21 |
8 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:52.239 | 1:48.400 | 1:51.717 | 24 |
9 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:48.467 | 1:47.792 | 1:51.767 | 21 |
10 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:49.922 | 1:48.238 | 1:52.254 | 21 |
11 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 1:47.952 | 1:48.760 | 15 | |
12 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 1:47.153 | 1:48.771 | 14 | |
13 | 16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:48.945 | 1:49.207 | 15 | |
14 | 17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:48.655 | 1:49.464 | 16 | |
15 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:52.875 | 1:52.270 | 16 | |
16 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:52.398 | 1:52.520 | 13 | |
17 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:52.211 | No time | 3 | |
18 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:52.884 | 6 | ||
19 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:53.044 | 8 | ||
20 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:53.050 | 8 | ||
21 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1:53.283 | 7 | ||
22 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 1:56.299 | 9 | ||
23 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:57.269 | 9 | ||
24 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:59.977 | 4 |
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martes, 30 de marzo de 2010
Horarios del Gran Premio de Malasia.
Si señores, el "aniversario" del momento helado de Kimi se acerca, casi sin tiempo para recuperarnos de una de las carreras mas entretenidas de los últimos años se nos viene encima una carrera en la que seguramente caerán chuzos de punta como es costumbre en ese pais.
Este fin de semana va a tocar madrugar menos, ya que la clasificación y la carrera están previstos para las 10:00 hora española.
El año pasado vimos como se suspendía la carrera sin haber llegado al 75% de la misma por lo que se repartieron la mitad de puntos, esperemos que este año se vea algo mas de espectáculo, en vez de a algún piloto cambiarse de ropa y comerse un helado mientras sus compañeros estan calándose en la parrilla de salida mientras dirección de carrera tomaba una decisión al respecto.
Sin mas os dejo los horarios, los sitios para verlo son los mismos siempre asi que no hace falta ponerlos, los libres por www.lasextadeportes.com y la clasificación y carrera en la sexta.
Este fin de semana va a tocar madrugar menos, ya que la clasificación y la carrera están previstos para las 10:00 hora española.
El año pasado vimos como se suspendía la carrera sin haber llegado al 75% de la misma por lo que se repartieron la mitad de puntos, esperemos que este año se vea algo mas de espectáculo, en vez de a algún piloto cambiarse de ropa y comerse un helado mientras sus compañeros estan calándose en la parrilla de salida mientras dirección de carrera tomaba una decisión al respecto.
Sin mas os dejo los horarios, los sitios para verlo son los mismos siempre asi que no hace falta ponerlos, los libres por www.lasextadeportes.com y la clasificación y carrera en la sexta.
Viernes, 2 de abril
Libres1 04:00 h
Libres2 08:00 h
Sábado, 3 de abril
Libres3 07:00 h
Clasificación 10:00 h
Domingo, 4 de abril
Previo: 08:00 h
Carrera GP Malasia: 10:00 h
lunes, 29 de marzo de 2010
Señoras y señores, el circo está aqui.
Pues si señores y señoras, el circo ha llegado a la ciudad.
Después de las declaraciones de Fernando Alonso diciendo que quién quisiera espectáculo se fuera al circo, no cabía otra opción que la carrera fuera un auténtico caos, como así ha sido.
Comenzaba con una mala salida del asturiano, patinando mucho sus ruedas taseras, y una gran salida de Felipe Massa que le permitía colocarse segundo, en la primera curva sucedia lo inevitable, toque con Button, medio trompo y toque con Schumacher, a partir de ahí, ocuparía la 18ª posición y comenzaba una cabalgada espectacular en la que conseguía entre los adelantamientos en pista y alguno que hubo también en boxes, escalar hasta la 4ª posición final.
A Vettel no le sonríe la suerte en este comienzo de temporada, si en Bahrain era una bujia lo que le impedia alcanzar la victoria, en Australia fue la rotura de un disco de freno loq ue le impedía terminar la carrera, en esas Hamilton y Webber tenían sus mas y sus menos hasta que en una frenada mas fuerte de Hamilton para intentar superar a Alonso en la salida de una curva, el Australiano se lo llevaba puesto y tenia que parar en boxes para cambiar su alerón delantero.
Nico Rosberg tenia entonces camino libre para achuchar al bicampeón español, cosa que hizo pero no tuvo suficiente tiempo o espacios para pasarle, lo que le "condenaba" a la 5ª posición final.
Buena actuación de Vitantonio Liuzzi con su Force India, parece que el coche indio funciona bien y poco a poco va mejorando.
Mención especial se merece un Jaime Alguersuari 11º que lucho hasta las últimas vueltas con la gente de atrás y especialmente con Schumacher que gracias a los problemas de neumáticos del otro español en liza, Pedro de la Rosa, el alemán se llevó el último punto en juego.
Los coches de la "Copa Cossworth" no tienen suerte, solo Kovalainen con su Lotus y Chandhok que con su Hispania, superó todas las espectativas de la escudería española al terminar la carrera, lograron ver la bandera de cuadros, los dos Virgin tampoco acabaron, aunque no les llegue el tanque para terminar la carrera por lo visto aún no lo necesitan hasta que subsanen todos sus problemas mecánicos.
Una gran carrera en mojado, que se transformó en carrera en seco a las 10 vueltas, muchísima actividad en pista y en boxes, adelantamientos, toques, safety car, salidas de pista.
Si estas son las carreras aburridas como lo son las de Formula 1, que sigan siendo asi de soporíferas por siempre, mereció la pena madrugar un poquito.
En poco mas de 3 dias comienzan los libres del Gran Premio de Kuala Lumpur, no tenemos respiro, pero por lo menos será algo mas tarde, a las 10 de la mañana.
Que todas las carreras sean así, sabemos que a los pilotos no les gustan demasiado pero a los espectadores si y eso es lo que manda.
A continuación os dejo los resultados oficiales de la carrera:
Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/ Causa retirada | Posición parrilla | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 58 | 1:33:36.531 | 4 | 25 |
2 | 11 | Robert Kubica | Renault | 58 | +12.0 secs | 9 | 18 |
3 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 58 | +14.4 secs | 5 | 15 |
4 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 58 | +16.3 secs | 3 | 12 |
5 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 58 | +16.6 secs | 6 | 10 |
6 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 58 | +29.8 secs | 11 | 8 |
7 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 58 | +59.8 secs | 13 | 6 |
8 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 58 | +60.5 secs | 8 | 4 |
9 | 6 | Mark Webber | RBR-Renault | 58 | +67.3 secs | 2 | 2 |
10 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 58 | +69.3 secs | 7 | 1 |
11 | 17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 58 | +71.3 secs | 17 | |
12 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 58 | +74.0 secs | 14 | |
13 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 56 | +2 Vueltas | 19 | |
14 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 53 | +5 Vueltas | 22 | |
Ret | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 41 | Suspensión | 23 | |
Ret | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 26 | Hidráulico | 24 | |
Ret | 5 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 25 | Fallo en la rueda | 1 | |
Ret | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 9 | Motor | 10 | |
Ret | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 9 | Trompo | 18 | |
Ret | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 4 | Hidráulico | 21 | |
Ret | 16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 0 | Accidente | 12 | |
Ret | 10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 0 | Accidente | 15 | |
Ret | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 0 | Accidente | 16 | |
Ret | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 0 | Hidráulico | 20 |
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