Entradas gratis para las World Series by Renault en Motorland.

INVITACIONES PARA MOTORLAND, WORLD SERIES BY RENAULT

En este enlace, oficial de Renault podreis descargaros vuestras entradas para el sábado y domingo este fin de semana para poder asistir a las World Series by Renault totalmente gratis, en el circuito Motorland de Alcañiz.

Es un buen espectáculo y ademas, asi podremos ir viendo de primera mano el circuito que en Septiembre acogerá una prueba del mundial de motociclismo.

Yo ya tengo las mías, ¿quien mas las tiene?

Horarios del Gran Premio de Shanghai y otras cosas.

Si señores, otra semana más tenemos carrera por tierras asiáticas, mas concretamente en china, en el circuito de Shanghai, va a tocar madrugar pero no demasiado, es una hora prudencial.

Aquí os dejo los horarios del Gran Premio:

Viernes 16 de abril

04.00 h. Entrenamientos libres 1 (sólo en www.lasextadeportes.com)
08.00 h. Entrenamientos libres 2 (sólo en www.lasextadeportes.com)

Sábado 17 de abril

05.00 h. Entrenamientos libres 3
08.00 h. Sesión de clasificación

Domingo 18 de abril

07.00 h. Previo
09.00 h. Carrera GP de China

En otro orden de cosas hay mucho que contar, por ejemplo que Michelín podría volver a la máxima competición, eso si, con condiciones.

La primera es que quiere que haya otro suministrador de ruedas, no quieren ser los únicos que calcen a los monoplazas y la segunda es el cambio de las medidas de las llantas, para poder trasladar el I+D a los coches de calle, el cambio seria de las 13" actuales a las 18, mas normales en los coches de calle.

En otro orden de cosas, Peter Sauber dice que la adaptación de Pedro de la Rosa está siendo más exigente de lo esperado pero que seguirán con su pareja de pilotos.

HRT, la única escuderia española de la Formula 1 se ha quejado a Dallara del material recibido, dicen que el chasis que han construido para ellos tiene menos prestaciones que el de un Formula 3, es posible que las dos partes se vean en los tribunales, rompiendo sus acuerdos y poniendo en riesgo la continuidad de la escudería, Geoff Willis ha dicho esto:

Estoy muy disgustado con el coche que nos ha sido entregado, porque le faltan soluciones muy básicas que el resto de los coches tiene y que damos como adquiridas a este nivel. Se que Dallara tuvo dificultades varias, y que el proyecto se paró en varias ocasiones por falta de pagos de los antiguos propietarios del equipo, y que tuvieron que terminar el coche deprisa. Pero esperaba tener acceso a un coche mucho más avanzado, porque hay en muchas cosas que estamos a años luz de Lotus y de Virgin.

También se comenta que les queda poco dinero, mas concretamente hasta el Gran Premio de Mónaco, porl o que una de dos, o llegan nuevos patrocinadores o el sueño de la escudería española se habrá acabado.

Pero aún hay mas noticias, es posible que el circuito de Jeonnam, para los despistados, el de Korea, no llegue a tiempo para la carrera, están sufriendo retrasos en la construcción y es posible que el señor Ecclestone se pronuncie bastante pronto sobre la cancelación o no de la carrera, aunque también podria ser posible que al final la prueba se cancelara pero al final se cumplieran los plazos de construcción.

En Renault por lo visto han dado con una nueva solución aerodinámica que si realmente funciona se volverá a copiar, es el doble fondo plano, por lo visto, crea un canal de flujo acelerado de aire que reduce la resistencia al avance y aumenta el agarre del coche, no sabemos si Kubica lo llevaba en la última carrera, tendremos que esperar a este Gran Premio de Shanghai para ver si los resultados también son buenos y entonces todo podría comenzar a cuadrar.

Muchas cosas de las que hablar y poco tiempo para hacerlo, seguiremos informando de las últimas novedades.

Se avecinan cambios, si, mas aún.

Pues bien, un año después de la entrada en vigor de la prohibición de los repostajes, la FOTA ha propuesto la abolición de esta reglamentación, aunque no es la única propuesta que ha hecho la asociación de equipos, se supone que aumentaría el espectáculo pero lo unico que ha hecho es hacer las carreras mas aburridas, sin estrategias de carburante.

Otra de las opciones presentadas por este organismo es el tan traído y llevado KERS, si, la pesadilla y el despilfarro de los equipos vuelve, el azote de los diseñadores y de los ingenieros.

Este año su utilización era voluntaria pero todos los equipos llegaron al acuerdo de no montarlo en sus monoplazas, pero eso va a cambiar, se propone su regreso, pero eso si, un KERS estandar para todos, lo que provocaría una reducción de los gastos que los equipos realizaron el año pasado.

Y ahí no queda todo, tras la marcha de Bridgestone para la temporada que viene, la Formula 1 necesita un nuevo proveedor de neumáticos, pero no nos engañemos, las 13 pulgadas que miden las llantas de los monoplazas no atraen a ninguna marca, sus esfuerzos e inversiones en I+D no llevarían a ningún sitio, por lo que se ha pensado en aumentar el tamaño de esas 13 pulgadas a las 18, mas normales en los coches de calle y trasladable la tecnología de la F1 a nuestros coches, de esta forma puede que Pirelli y Michelin entren en juego nuevamente.

Pero aún hay mas, y también relacionado con neumáticos, ya que la temporada que viene también se va a prohibir en doble difusor, hay que encontrar el agarre que con esta norma se perderá por otro lado, por ello se ha propuesto aumentar la anchura de los neumáticos traseros de los monoplazas.

Veremos en que queda todo esto, pero con todos los equipos de acuerdo la FIA se lo deberá pensar mejor, hay que hacerles caso, ellos son los que mas saben, lo que no puede hacer la FIA es dictar normas sin consultar a la FOTA, juntos pueden conseguir un buen espectáculo.

Seguro que esto dará que hablar, y aquí estaremos para informaros.

Doblete de Red Bull y cambio de lider.

Al finalizar los entrenos de ayer se preveía una carrera con agua, algo que no ha sucedido y que dejaba la remontada de Alonso, Hamilton Massa y Button algo mas lejana, cosa que a la postre, mas o menos se ha confirmado.

Comenzaba con una salida limpia, sin toques, con Alonso intentando recuperar posiciones pero que en la primera curva sufría un trallazo de la parte de atrás de su Ferrari que no le permitía avanzar y era superado por sus rivales mas directos en la lucha por el campeonato.

Continuaba el español por detrás de su compañero de equipo con un ritmo que no era el esperado de ninguno de los dos pilotos, mas lentos que sus rivales y alejándose de la cabeza de carrera,d e un Vettel que pasó a las pocas curvas al alemán Rosberg y a su compañero de equipo Webber para, desde ese momento, comandar la carrera hasta la bandera a cuadros, hoy no hubo problemas de bujías ni de ruedas o tuercas.

Paró primero Massa a cambiar neumáticos, momento en el que el español comenzaba a rodar algo más rápido pero que Massa se encargaba de, con ruedas blandas nuevas, pulverizar los registros de vuelta rápida hasta el momento.

Por delante, Hamilton, gracias, en parte al F-Duct, conseguía remontar mas puestos, hasta que dar en una meritoria 6ª posición, despues de haber partido de la 20ª.

Tras esto, Alonso entraba a cambiar ruedas, los demás estaban lejos, 11 segundos, pero eso no impedía al asturiano, volar a ras de asfalto por el circuito y comerles tiempo por vuelta a razón de 2 segundos por giro, para en 5 vueltas colocarse detrás de Massa y Button, en estas, Massa conseguía superar al británico dejándole el paquete al español.

No sabemos si fue el esfuerzo de la remontada tras el cambio de ruedas, el tiempo que estuvo detrás del McLaren del vigente campeón del mundo o si era algún problema previo, pero a dos vueltas del final, el motor Ferrari del asturiano decía basta, si hubiera terminado la carrera en la vuelta anterior, el liderato no hubiera cambiado de manos, el destino quiso que el motor se rompiera y el liderato fuera a parar, esperemos que momentáneamente a manos del brasileño Felipe Massa.

Mientars tanto, abandonos de todo tipo, pero algo que merece mención especial, aparte del abandono del español Pedro de la Rosa por rotura en la vuelta de formación y de que los dos HRT han visto la bandera a cuadros, ha sido el carrerón de un jóven Jaime Alguersuari que, en una carrera sin cambios meteorológicos ni problemas parecidos, ha peleado codo con codo y muchas veces superado a pilotos con más experiencia y coches mejores que el suyo, llegando a protagonizar un par de adelantamientos de los que a los aficionados nos gustan, con arrojo y valentía, como si la vida le fuera en ello, bravo por Jaime.

Victoria muy trabajada de Sebastian Vettel, la primera de la temporada, seguido de un Mark Webber muy consistente todo el fin de semana y un Rosberg bastante rápido.

En fin, un fin de semana bastante malo para los españoles, excepto para Alguersuari, error en la clasificación para Fernando, rotura de motor de Pedro y Fernando y cambio de líder en el campeonato.

Esperemos que en la próxima cita la situación se revierta y sea un gran fin de semana para los nuestros, el destino tiene estas cosas y esperemos que en otras carreras no nos vuelva a tocar.

A continuación os dejo los resultados oficiales de la FIA de esta carrera en el circuito de Sepang en Malasia:

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/ Motivo retirada	Parrilla	Pts
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	Winner	3	25
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	56	+4.8 secs	1	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	56	+13.5 secs	2	15
4	11	Robert Kubica	Renault	56	+18.5 secs	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+21.0 secs	4	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+23.4 secs	20	8
7	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+27.0 secs	21	6
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+37.9 secs	17	4
9	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	+70.6 secs	14	2
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	56	+73.3 secs	5	1
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	56	+78.9 secs	13
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+1 Vuelta	7
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	54	+2 Vueltas	19
14	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	53	+3 Vueltas	24
15	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+3 Vueltas	22
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	52	+4 Vueltas	23
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	51	+5 Vueltas	18
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	46	Hidráulico	15
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	32	Caja cambios	11
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	12	Acelerador	10
Ret	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	9	Problemas con una rueda	8
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	8	Motor	9
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Accidente	16
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	0	Motor	12

Así queda el campeonato con 3 carreras disputadas:

Pos	Piloto	Nacionalidad	Equipo	Puntos
1	Felipe Massa	Brasileño	Ferrari	39
2	Fernando Alonso	Español	Ferrari	37
3	Sebastian Vettel	Alemán	RBR-Renault	37
4	Jenson Button	Británico	McLaren-Mercedes	35
5	Nico Rosberg	Alemán	Mercedes GP	35
6	Lewis Hamilton	Británico	McLaren-Mercedes	31
7	Robert Kubica	Polaco	Renault	30
8	Mark Webber	Australiano	RBR-Renault	24
9	Adrian Sutil	Alemán	Force India-Mercedes	10
10	Michael Schumacher	Alemán	Mercedes GP	9
11	Vitantonio Liuzzi	Italiano	Force India-Mercedes	8
12	Rubens Barrichello	Brasileño	Williams-Cosworth	5
13	Jaime Alguersuari	Español	STR-Ferrari	2
14	Nico Hulkenberg	Alemán	Williams-Cosworth	1
15	Sebastien Buemi	Suizo	STR-Ferrari	0
16	Pedro de la Rosa	Español	BMW Sauber-Ferrari	0
17	Heikki Kovalainen	Finlandés	Lotus-Cosworth	0
18	Karun Chandhok	Indio	HRT-Cosworth	0
19	Lucas di Grassi	Brasileño	Virgin-Cosworth	0
20	Bruno Senna	Brasileño	HRT-Cosworth	0
21	Jarno Trulli	Italiano	Lotus-Cosworth	0
22	Timo Glock	Alemán	Virgin-Cosworth	0
23	Vitaly Petrov	Ruso	Renault	0
24	Kamui Kobayashi	Japonés	BMW Sauber-Ferrari	0

Nueva función del circo.

Pues si señores, el circo ha vuelto a ofrecer una de las funciones mas espectaculares para los espectadores, pero mas extrañas para los pilotos en el circuito malayo de Sepang.

Comenzaba la clasificación con unos negros nubarrones que hacían presagiar lo peor, y la lluvia, no ha faltado a la cita.

En la Q2 comenzaban casi todos los pilotos saliendo de boxes a las primeras de cambio con el temor de que las gotas que estaban cayendo fueran a mas, solo quedaban en los garajes Alonso, Massa y Hamilton de los pilotos punteros, cosa que a la postre les ha relegado a los últimos lugares de la parrilla de salida, así como una salida de pista del vigente campeón del mundo Jenson Button que le ha dejado clavado en la puzzolana, mañana toca remontada épica sobre lluvia, ya que en este país todos los días sobre la misma hora llueve, tal y como llevamos viendo todo el fin de semana.

En la Q3 han salido todos a la vez pero tras 3 minutos disputados se sacaba la bandera roja momentánea, durante unos 20 minutos por la tromba de agua que estaba cayendo que dejaba el circuito impracticable, t6ras ese tiempo de espera para dilucidar si continuaban o no, han abierto el semáforo y ha terminado la clasificación no sin pocos problemas.

A continuación os dejo los tiempos completos de las 3 rondas de calificación:

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:51.886	1:48.210	1:49.327	18
2	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:52.560	1:47.417	1:50.673	22
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:47.632	1:46.828	1:50.789	19
4	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:49.479	1:47.085	1:50.914	21
5	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:49.664	1:47.346	1:51.001	22
6	11	Robert Kubica	Renault	1:46.283	1:46.951	1:51.051	19
7	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:50.301	1:48.371	1:51.511	21
8	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:52.239	1:48.400	1:51.717	24
9	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:48.467	1:47.792	1:51.767	21
10	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:49.922	1:48.238	1:52.254	21
11	12	Vitaly Petrov	Renault	1:47.952	1:48.760		15
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:47.153	1:48.771		14
13	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:48.945	1:49.207		15
14	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:48.655	1:49.464		16
15	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:52.875	1:52.270		16
16	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:52.398	1:52.520		13
17	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:52.211	No time		3
18	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:52.884			6
19	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:53.044			8
20	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:53.050			8
21	7	Felipe Massa	Ferrari	1:53.283			7
22	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:56.299			9
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:57.269			9
24	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:59.977			4

Horarios del Gran Premio de Malasia.

Si señores, el "aniversario" del momento helado de Kimi se acerca, casi sin tiempo para recuperarnos de una de las carreras mas entretenidas de los últimos años se nos viene encima una carrera en la que seguramente caerán chuzos de punta como es costumbre en ese pais.

Este fin de semana va a tocar madrugar menos, ya que la clasificación y la carrera están previstos para las 10:00 hora española.

El año pasado vimos como se suspendía la carrera sin haber llegado al 75% de la misma por lo que se repartieron la mitad de puntos, esperemos que este año se vea algo mas de espectáculo, en vez de a algún piloto cambiarse de ropa y comerse un helado mientras sus compañeros estan calándose en la parrilla de salida mientras dirección de carrera tomaba una decisión al respecto.

Sin mas os dejo los horarios, los sitios para verlo son los mismos siempre asi que no hace falta ponerlos, los libres por www.lasextadeportes.com y la clasificación y carrera en la sexta.

Viernes, 2 de abril

Libres1 04:00 h
Libres2 08:00 h

Sábado, 3 de abril

Libres3 07:00 h
Clasificación 10:00 h

Domingo, 4 de abril

Previo: 08:00 h
Carrera GP Malasia: 10:00 h

Señoras y señores, el circo está aqui.

Pues si señores y señoras, el circo ha llegado a la ciudad.

Después de las declaraciones de Fernando Alonso diciendo que quién quisiera espectáculo se fuera al circo, no cabía otra opción que la carrera fuera un auténtico caos, como así ha sido.

Comenzaba con una mala salida del asturiano, patinando mucho sus ruedas taseras, y una gran salida de Felipe Massa que le permitía colocarse segundo, en la primera curva sucedia lo inevitable, toque con Button, medio trompo y toque con Schumacher, a partir de ahí, ocuparía la 18ª posición y comenzaba una cabalgada espectacular en la que conseguía entre los adelantamientos en pista y alguno que hubo también en boxes, escalar hasta la 4ª posición final.

A Vettel no le sonríe la suerte en este comienzo de temporada, si en Bahrain era una bujia lo que le impedia alcanzar la victoria, en Australia fue la rotura de un disco de freno loq ue le impedía terminar la carrera, en esas Hamilton y Webber tenían sus mas y sus menos hasta que en una frenada mas fuerte de Hamilton para intentar superar a Alonso en la salida de una curva, el Australiano se lo llevaba puesto y tenia que parar en boxes para cambiar su alerón delantero.

Nico Rosberg tenia entonces camino libre para achuchar al bicampeón español, cosa que hizo pero no tuvo suficiente tiempo o espacios para pasarle, lo que le "condenaba" a la 5ª posición final.

Buena actuación de Vitantonio Liuzzi con su Force India, parece que el coche indio funciona bien y poco a poco va mejorando.

Mención especial se merece un Jaime Alguersuari 11º que lucho hasta las últimas vueltas con la gente de atrás y especialmente con Schumacher que gracias a los problemas de neumáticos del otro español en liza, Pedro de la Rosa, el alemán se llevó el último punto en juego.

Los coches de la "Copa Cossworth" no tienen suerte, solo Kovalainen con su Lotus y Chandhok que con su Hispania, superó todas las espectativas de la escudería española al terminar la carrera, lograron ver la bandera de cuadros, los dos Virgin tampoco acabaron, aunque no les llegue el tanque para terminar la carrera por lo visto aún no lo necesitan hasta que subsanen todos sus problemas mecánicos.

Una gran carrera en mojado, que se transformó en carrera en seco a las 10 vueltas, muchísima actividad en pista y en boxes, adelantamientos, toques, safety car, salidas de pista.

Si estas son las carreras aburridas como lo son las de Formula 1, que sigan siendo asi de soporíferas por siempre, mereció la pena madrugar un poquito.

En poco mas de 3 dias comienzan los libres del Gran Premio de Kuala Lumpur, no tenemos respiro, pero por lo menos será algo mas tarde, a las 10 de la mañana.

Que todas las carreras sean así, sabemos que a los pilotos no les gustan demasiado pero a los espectadores si y eso es lo que manda.

A continuación os dejo los resultados oficiales de la carrera:

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/ Causa retirada	Posición parrilla	Pts
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:33:36.531	4	25
2	11	Robert Kubica	Renault	58	+12.0 secs	9	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	58	+14.4 secs	5	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	58	+16.3 secs	3	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	58	+16.6 secs	6	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+29.8 secs	11	8
7	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	58	+59.8 secs	13	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+60.5 secs	8	4
9	6	Mark Webber	RBR-Renault	58	+67.3 secs	2	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	58	+69.3 secs	7	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	58	+71.3 secs	17
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	58	+74.0 secs	14
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+2 Vueltas	19
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+5 Vueltas	22
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	41	Suspensión	23
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	26	Hidráulico	24
Ret	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	25	Fallo en la rueda	1
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Motor	10
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	9	Trompo	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	4	Hidráulico	21
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	0	Accidente	12
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accidente	15
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Accidente	16
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	0	Hidráulico	20

Resultados de la clasificacion en Albert Park.

La sensación de coches pesados de Bahrain parece que ha desaparecido, ahora sabemos que estos coches pueden ir muy muy rápido en las manos adecuadas.

Pinta bien la carrera, con unos Red Bull imbatibles a una vuelta pero que no sabemos si podrán aguantar el ritmo del Ferrari de Alonso durante la carrera, un Massa un tanto perdido por la clasificación sin saber dar con el punto que le falta al coche para ser tan rápido como Alonso, un Michael Schumacher que parece que le va volviendo a coger el punto a la competición y unos mas que sorprendentes Button, Rosberg, Barrichello, Kubica y Sutil, más estos 3 últimos aunque los Force India van muy muy bien y el motor Ferrari que llevan parece que empuja como un demonio.

Menos suerte ha tenido Hamilton, que se ha quedado colgado en la Q2 junto con De La Rosa y Alguersuari, los demas "caidos" en la Q2 y en la Q1 eran los esperados por todos, ahí ya no ha habido mas sorpresas.

Os dejo a continuación la tabla con todas las vueltas de la clasificación y los resultados completos:

Pos	No	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:24.774	1:24.096	1:23.919	19
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.286	1:24.276	1:24.035	20
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.082	1:24.335	1:24.111	22
4	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:24.897	1:24.531	1:24.675	19
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1:25.548	1:25.010	1:24.837	24
6	4	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP Ltd	1:24.788	1:24.788	1:24.884	26
7	3	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP Ltd	1:25.351	1:24.871	1:24.927	24
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:25.702	1:25.085	1:25.217	20
9	11	Robert Kubica	Renault	1:25.588	1:25.122	1:25.372	23
10	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:25.504	1:25.046	1:26.036	24
11	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.046	1:25.184		13
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:26.061	1:25.638		17
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:26.170	1:25.743		19
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:26.089	1:25.747		15
15	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:25.866	1:25.748		17
16	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:26.251	1:25.777		16
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:26.095	1:26.089		16
18	12	Vitaly Petrov	Renault	1:26.471			10
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:28.797			9
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:29.111			8
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:29.592			8
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:30.185			8
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:30.526			10
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:30.613			10

Posible multa para USF1

¿Que queréis entrar? Entrad, pero después no os vayáis con el rabo entre las piernas sin ateneros a las consecuencias.

Esto es lo que han debido de pensar en la FIA, al ver la retirada de los norteamericanos.

Parecía un buen equipo, con una base sólida y buenas expectativas, pero se ha quedado en nada y eso daña dos imágenes, la de los yankees y la de la FIA.

Es por ello que, valiéndome de la expresión "rumore, rumore" en la FIA se están planteando imponer una, suponemos que buena, multa a esta escudería por dos motivos, haber manchado la ¿buena? imagen de la FIA y de este deporte y pensarse muy seriamente la inclusión en la selección para la temporada 2011.

Veremos en que acaba todo, si es una treta para que no se intenten inscribir para el año que viene o al final la multa se convierte en realidad.

Seguiremos informando.

Lotus desarrollará sus suspensiones y sistema hidráulico.

La escudería anglo-malaya Lotus F1 Team, ha declarado que debido a los problemas que han tenido con el juego de piezas de suspensión, sistema hidráulico y caja de cambios suministrados por Xtrac (compañía que suministra también a Virgin y HRT), va a diseñar su propio sistema de suspensiones e hidráulico.

Es un movimiento un tanto arriesgado, primero porque es normal que una compañía que lleve tanto tiempo fuera de la Formula 1 le cueste readaptarse y rodar un mecanismo tan complejo como las suspensiones y está claro que va a haber mejoras en ese campo, segundo porque como la cosa les salga mal, les va a costar el doble volver otra vez a montar los productos de Xtrac, y tercero, que el presupuesto no debe estar muy boyante para esos dispendios y como salga mal van a estar muy ahogados.

Veremos en que queda todo este movimiento, por un lado Lotus, que siempre da gusto ver a una escudería de este calado intentar innovar y desarrollar sus equipos y por otro Virgin y HRT veremos como evolucionan con la marca standar de la "copa Cossworth"

Horarios del Gran Premio de Australia

Este fin de semana toca madrugón, coincidirá el cambio de hora con la temprana (para nosotros) actividad en el circuito de Albert Park.

Tras lo visto en Bahrain, no queda otra mas que esperar una gran carrera, los grandes luchando por victoria y los pequeños por terminar la carrera con sus dos monoplazas.

Asi pués, aqui os dejo los horarios para los madrugadores o los trasnochadores según se mire:

Viernes 27 de Marzo:

02.30 h. Entrenamientos libres 1 sólo en www.lasextadeportes.com
06.30 h. Entrenamientos libres 2 sólo en www.lasextadeportes.com


Sábado 28 de Marzo

04.00 h. Entrenamientos libres 3
07.00 h. Sesión de clasificación
12:20 h. Repetición libres 3
13:30 h. Repetición de la sesión de clasificación


Domingo 29 de Marzo (ya con la hora nueva)

06.00 h. Previo
08.00 h. Carrera GP de Australia
12:00 h. Repetición del previo
14:00 h. Repetición del GP de Australia

Cómo podéis ver hay repetición de la carrera y de los entrenamientos pero a un verdadero aficionado eso no le importa, más que nada porque seguro (por experiencia propia) que alguien te chafa los resultados, asi que se madruga y punto.

Renault podrá "mejorar" su motor.

Después de las palabras de Helmunt Marko de Red Bull en contra de McLaren y Mercedes:

Pienso que el problema es que no se permiten algunas mejoras, entonces la congelación beneficia a unos equipos y perjudica a otros. Por eso, tiene que existir un equilibrio, o en caso contrario acabaremos por tener coches con motores Mercedes y vencer todas las carreras, algo que no es bueno para la Fórmula 1.

La FIA ha autorizado a Renault para que puedan hacer pequeños cambios en su propulsor para solucionar los problemas de fiabilidad que la escudería ¿francesa? y los de Red Bull estaban teniendo, después de que Renault les mandara un escrito pidiéndoselo.

Se supone que con esto se arreglaran los problemas que las dos escuderías venian sufriendo, aunque ¿aprovecharan los del rombo para hacer alguna jugada con la potencia? Ya lo veremos.

Base de datos en Flash

Aquí tenéis una base de datos en flash con todos los resultados, calendarios y clasificaciones de esta temporada por si queréis consultarlo.

Está sacado de la pagina del periódico Sport pero aquí lo tendréis mas accesible.

A vueltas con los difusores, ahora a contrareloj.

En un post anterior ya avisaba de que la FIA les había dado un toque de atención a varios equipos para que cambiaran su difusores, pues bien, ya tenemos la lista, son McLaren, Mercedes GP, Renault y Force India.

Todos los difusores, tienen que incorporar un agujero para poder introducir en el motor la lanza de arranque, ese dispositivo que tienen los mecánicos que están detrás del coche en cada pit stop.

Pues bien, el agujero de estas 4 escuderías, es mas grande de lo normal, ofreciéndoles una ayuda extra a la hora de adelantar, por lo que la FIA les ha dicho que cambien los difusores de cara a la próxima cita en Australia.

En Bahrain les dejaron correr porque era imposible que tuvieran otro difusor preparado, pero a partir de ahí se mostrarán inflexibles con el tema, o todos o ninguno, o jugamos todos o se rompe la baraja.

Noticias frescas, Red Bull, Ferrari, Codemasters

Hola, mucha gente dirá.. ¿Por que ha puesto este una imagen de un juego en la entrada? Muy bien, os lo voy a explicar, pero todo guarda relación.

Esta imagen, corresponde a la presentación del nuevo simulador de Formula 1 realizado por Codemasters, presentado ayer en Londres, el quid de la cuestión viene cuando responsables del juego, han confirmado que la FIA les ha pedido que guarden un sitio en la parrila para un decimotercer equipo.

Si señores, después de confirmar la parrilla de este año con 12 equipos y 24 coches, la FIA "recula" y se guarda un as en la manga para poder meter a otro equipo ESTE MISMO AÑO, ¿en que quedamos señores? ¿No hubiera sido mas fácil en el momento en el que se supiera que USF1 no podía llegar a tiempo, darle la plaza a otro? ¿Cómo lo van a hacer, a dedo, sorteo, subasta? Queremos respuestas señor Todt.

El juego llegará en Septiembre para varias plataformas.

En otro orden de cosas, Red Bull se ha quejado de que McLaren les vetara el acceso a los motores Mercedes para desprenderse de los Renault ¿Si hubieran ganado la carrera alguien cree que hubieran abierto la boca? Pues no señores, esta no es forma de perder, buscar soluciones porque tanto tiene que ver el motor como la aerodinámica que es la que evacua el calor del motor, todo influye señor Newey.

Ferrari tiene problemas de sobrecalentamiento de sus motores, ¿cosa del diseño de la aerodinámica o calor excesivo en Bahrain? Yo creo que un poco de todo, sin embargo, en Maranello ya están trabajando en un nuevo paquete aerodinámico para paliar estos problemas, esperemos que lleguen a tiempo.

Mercedes GP podria estar próxima a firmar un acuerdo con otro patrocinador, que seguramente haria algun cambio al coche, no es ni mas ni menos que DHL, patrocinador que ya estuvo vinculado en tiempos pasados con Jordan, podrían cerrar el acuerdo antes del Gran Premio de España, eso sería bastante pasta para mejorar el coche.

Seguimos con mas noticias, Bridgestone, para acallar los rumores que indicaban que podrían estar cerrando un mejor contrato para quedarse en la F1, han salido al paso con un comunicado en el que viene a decir lo que todos sabíamos, que se van y que ahí se las arreglen los equipos.

HRT (Hispania Racing Team) tiene problemas legales, uno de los socios de Adrián Campos, Meta Image, se esta planteando la posibilidad de denunciar a Jose Ramón Carabante, "dueño" de la escudería por apropiación y cambio de nombre de la escudería sin tener los poderes necesarios.

Como veis la semana está movida y seguro que aún caerán mas noticias antes de la segunda cita en Australia y aquí estaremos para traéroslas.

Primera carrera, primera victoria, ¿empieza la leyenda?

La temporada 2010 de la Formula 1 ha empezado de la mejor forma posible en el circuito de Bahrain, con una victoria del español Fernando Alonso en su primera carrera como ferrarista.

La mañana empezada con inquietud sobre los motores de Maranello, ya que los ingenieros llegaban a la decisión de cambiar los propulsores de ambos monoplazas por parámetros extraños en la telemetría.

Seguía con la noticia de HRT (Hispania Racing Team) de que sus dos coches iban a empezar la carrera desde el pit lane "gracias" a la inexperiencia de sus pilotos en el manejo del embrague y por no querer verse envueltos en posibles toques en la parte de atrás del pelotón.

En la salida, Alonso buscaba el rebufo de su compañero de equipo y se iba al exterior de la primera curva, lo que le dejaba toda la puerta abierta para sobrepasar por el interior de la sigueinte curva al piloto brasileño y asi colocarse en segunda posición a la caza y captura del alemán Vettel.

La máxima diferencia del teutón fue de 5,5 segundos en la vuelta 15, a partir de ahí y gracias a los cambios de neumáticos empezaría a reducirse poco a poco hasta llegar a los 2 segundos y medio, mientras tanto, pilotos de los equipos nuevos, iban cayendo como moscas, los únicos que se han salvado han sido los de Lotus, todos los demás, los de Virgin, HRT, Sauber y un Vitaly Petrov que estaba cuajando una buena carrera, se han tenido que retirar por varios fallos, hidráulicos, suspensión, cajas de cambios, etc

Después, Sebastian Vettel tenia problemas con los escapes de su RB6 perdiendo potencia en las rectas y dejando, no en bandeja, pero si muy encarrilada la victoria del asturiano en su primera carrera vestido de rojo.

Felipe Massa ha tenido una carrera bastante constante, siempre en 3ª posición y haciendo un poco la goma detras de Alonso siendo a veces un incordio y a veces una simple mancha roja en los retrovisores.

Lewis Hamilton se ha envalentonado en la carrera y ha acabado en el tercer cajón del podio, completando el doblete de Ferrari.

Ya mas atrás Muchael Schumacher se ha visto aún un poco lejos de su mejor forma, Jenson Button parece no haberse hecho aún a su nuevo coche, De la Rosa ha debido retirarse por un problema hidráulico y Alguersuari sigue aprendiendo y poco a poco mejorando.

Ha sido una carrera bastante entretenida, parece ser que esa va a ser la tónica durante la temporada, esperemos que sea así.

Y por último, la FIA ha visto irregularidades en los ¿dobles? o triples difusores de McLaren y Renault, les han dejado correr hoy, pero a partir de ahora tendrán que cambiarlos, aunque a buen seguro no serán los únicos.

En resumen, carrera a la altura de las expectativas, con mucho abandono de motores Cossworth y con falta de aclimatación de algún piloto, un campeonato que pinta muy bien y que por supuesto seguiremos desde estas lineas para acercaros las novedades.


Perdonar por no poner el resumen de una televisión de aqui pero han eliminado los videos a instancias de la F1.
Aqui os dejo los resultados oficiales de la FIA de la carrera de Bahrain:

Pos	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo/ Fallo	Parrilla	Pts
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	49	1:39:20.396	3	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	49	+16.0 secs	2	18
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	49	+23.1 secs	4	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	49	+38.7 secs	1	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP Ltd	49	+40.2 secs	5	10
6	3	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP Ltd	49	+44.1 secs	7	8
7	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	49	+45.2 secs	8	6
8	6	Mark Webber	RBR-Renault	49	+46.3 secs	6	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	49	+53.0 secs	12	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	49	+62.4 secs	11	1
11	11	Robert Kubica	Renault	49	+69.0 secs	9
12	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	49	+82.9 secs	10
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	49	+92.6 secs	18
14	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	48	+1 Vuelta	13
15	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	47	+2 Vueltas	21
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	46	+3 Vueltas	15
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	46	Hidráulico	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	28	Hidráulico	14
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	17	Mecánico	23
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	16	Caja de cambios	19
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	13	Suspensión	17
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	11	Hidráulico	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2	Hidráulico	22
Ret	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1	Accidente	24