Va de fusiones.

¿No queríais rumores? Pues tomar, dos tazas, y de las grandes.

Los últimos vientos que se escuchan por los mentideros del gran circo es que estas dos escuderías, ambas con problemas económicos, ambas con un solo piloto confirmado y con el principal inversor de una cogiendo el dinero y yéndose a la otra, estarían a punto de fusionarse, por lo visto ya ha habido reuniones en Madrid y dentro de poco por lo que se dice, tendria lugar la puesta en circulación de un coche, el de campos meta, para su prueba.

Es algo que salvaría a las dos escuderías de la quiebra y debería ser el trampolín para llegar a Baharain a tiempo y con coches y pilotos.

Esto unificaría, pilotos, patrocinadores, una sola sede que estaría en Murcia, menos gastos en coches, menos motores que pagar, todo son ventajas.

Todo esto, claro está, debe ser aprobado por FIA, FOTA y Berni Ecclestone, y aparte, como "daño colateral" dejaría una plaza libre que con el mismo beneplácito de los anteriores podría ser ocupada por Stefan GP.

Seguiremos atentos a lo que puede ser el fin del culebrón mas grande de la temporada, ¿alguien apuesta por ello? Servidor no lo hace, veremos que ocurre en los próximos días y semanas.

Vueltas da la vida. ¿"Pechito" López a Campos?

Pues si, los dos culebrones mas extensos de la pretemporada de Formula 1 se pueden entrecruzar.

Si, como lo oís, ahora no habrá dos culebrones sino 1 y enorme y algún otro aparte, pasamos a detallarlo.

Desde que Chad Hurley. co-fundador de Youtube y principal inversor de USF1 se retirara del equipo y se llevara sus millones muchos han sido los rumores que han rodeado al equipo, el último dice que el, hasta el momento, único piloto confirmado de USF1, podria recalar en Campos Meta, si es que aún se llama así.

Esto implicaria que los millones que puso el gobierno argentino irían a parar al equipo español, pero aqui no queda todo ya que se dice que el mismo Bernie Ecclestone esta presionando para hacer las gestiones y que el argentino recale en Campos.

No sabemos quien ha declarado esto pero es seguro que estas declaraciones traerán cola:

"Hemos tenido seis horas de reuniones con los inversionistas de USF1 y los nuevos propietarios del equipo Campos Meta. Discutimos la posibilidad de una fusión, pero lo más importante es que cualquiera que sea el resultado, José María esté incluido en el proyecto"

Pero "Pechito" aun tiene algún obstáculo que superar y no es ni mas ni menos que Karun Chandhok, no sabemos quien será el compañero de Bruno Senna pero lo que está claro es que segun dicen, lo sabremos a final de semana.

Andy Soucek firma como "probador" por Virgin Racing

Cuando no quedan apenas opciones, hay que "meter la cabeza" donde sea. Eso es lo que habra pensado el madrileño Andy Soucek que al ver que apenas quedaban asientos libres, ha fichado como antiguamente se llamaba como piloto probador por la escudería antes conocida como Manor, Virgin Racing.

Nombre que ahora no tiene ningún sentido ya que en el momento que oficialmente arranque la temporada las pruebas no están permitidas, por lo que, en la practica ha fichado como piloto reserva por si hay algún abandono, despido o nadie lo quiera, accidente que impida correr a alguno de sus compañeros.

Hasta ahora muchos eran los asientos que se le adjudicaban vía rumor, Virgin, Renault, Campos Meta, probador de Williams, pero como las manzanas maduras han ido cayendo una por una, aunque aún tiene una opción, es muy remota y puede que nunca se de pero sería que el brasileño Lucas Di Grassi no llegue a los pagos, bueno, sus patrocinadores y deje el asiento libre, esto no esta confirmado pero podría suceder.

Así que tenemos otro español en la F1, si, lo sé, no como piloto titular, pero poco a poco va habiendo mas. ¿Se parecerá esto dentro de poco al mundial de motociclismo? Solo el tiempo lo dirá.

Nos saltamos 4 carreras, ¿nos dejáis?

No con estas palabras pero es lo que el jefe de USF1 Ken Anderson ha pedido a la FIA (según el señor Anderson, el pacto de la concordia permite no asistir a 3 carreras en una misma temporada pero dados los graves problemas económicos de los americanos, esto no seria suficiente) una moratoria de 4 carreras para encontrar el dinero para poder afrontar la temporada 2010 llegando a un acuerdo con la FIA y Jean Todt para lograrlo.

Cada dia, mejor dicho, varias veces al dia, que de estas cosas solo nos enteramos de una pequeña parte, se escriben mas capítulos de este culebrón, que si el dinero del principal inversor se va a Campos Meta, que si "Pechito" se va a Campos, que si "Pechito" dice que se queda en USF1, que quieren faltar a las 4 primeras carreras, mañana seguramente nos despertaremos con otra noticia, lo que mucha gente apunta y hasta el domingo de la carrera no sabremos es que no habrá 26 coches en Bahrain, solo queda esperar para saberlo.

Pinta negro para los americanos, ya que la FIA dijo que el que faltara a una carrera seria seguramente expulsado del mundial, con todo, en Stefan GP se deben estar frotando las manos a la caza de la plaza voladora.

Quedan 3 semanas, ¿cuantas noticias rumores y dimer y diretes nos esperan hasta entonces? Muchas, eso seguro, veremos como evoluciona todo.

El imperio del sol naciente, plazas fantasma y otras historias.

El espectáculo tiene que primar sobre todas las cosas, ya sea en pista, con el fichaje del nipón Kazuki Nakajima por parte de los serbios de Stefan GP, que aún esperan el descalabro de alguna de las escuderías nuevas para entrar en la parrilla, como por el regreso de viejas glorias, ya hablemos del kaiser o del mismo Jacques Villeneuve que sigue a punto de fichar por el mismo equipo que ha fichado el nipón.

Si atendemos a la calidad del japones no sabríamos que decir, todos recordamos la embestida al asturiano Fernando Alonso en Valencia, aunque seguro que habrá tenido alguna actuación decente, pero no nos engañemos, sus mediocres resultados y accidentes eclipsan cualquier atisbo de calidad.

También, en el fichaje de Nakajima por Stefan GP, se intuyen los hilos de Toyota, que todos sabemos que el S01 al que para rodar en un test en Portimao solo le resta la autorización de la FIA y el compromiso de Bridgestone, es un Toyota renombrado, mas concretamente el coche que los nipones ya habían desarrollado para este año, el TF110, por lo visto tenian que incluirlo en el equipo para completar todos los acuerdos de venta del equipo.

El culebrón de Stefan GP lleva camino de convertirse incluso mas largo que el de Alonso y Ferrari (obviamente estoy exagerando) hasta que oficialmente los monoplazas no recorran los primros metros en entrenamientos, no sabremos que equipos integraran la parrilla.

Ya queda menos, ¿alguien quiere hacer una porra a ver si acierta la parrilla de la temporada 2010?

Los regresos estan de moda ¿Villeneuve a Stefan GP?

Abrió el camino el Kaiser regresando despues de 3 años y a una escuderia que no es Ferrari, ahora a Jacques Villeneuve se le relaciona con uno de los asientos del equipo serbio que está esperando una plaza en la parrilla Stefan GP.

Muchos destinos se le han buscado durante el invierno al campeón del mundo de F1 de 1997, Lotus, Renault, USF1 (si, los que no saben si van a competir) e incluso los mismos Stefan GP, el rumor se produce un dia mas tarde después de que se dijera que el piloto indio Karun Chandhok habia sido el elegido para ocupar uno de los asientos de los serbios.

Lo único que está confirmado hasta el momento es que pronto anunciarán la pareja de pilotos que permanecerán a la espera de que la FIA les adjudique la plaza de alguno de los equipos que no lleguen a tiempo a Bahrain, ya sea USF1 o Campos Meta, cualquiera de las dos es opción.

También se sabe que los serbios estarán en el circuito portugués de Portimao el 25 de febrero probando el Toyota TF110 y el motor con el que en caso de producirse un abandono competirían esta temporada que comienza.

¿Será posible que la escudería serbia este en la parrila de Bahrain? Sólo el tiempo lo dirá, aunque cada vez va tomando mas cuerpo el rumor.

Lo veremos dentro de menos de un mes.

Presión para Mercedes GP.

"Los mejores, o nada en absoluto" Gottlieb Daimler dixit.

Eso es lo que han pensado en Daimler, haciendo suyas las palabras del fundador de la compañia.

Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry están desde este mismo momento presionados para ganar, se supone que el mundial, sin antes haber empezado a rodar en los entrenamientos oficiales, los jefazos de Daimler han dicho que su continuidad en el gran cirto esta supeditada al éxito de la escuderia.

Si Schumacher y Rosberg no tenian suficiente presión, el primero por su regreso, y el segundo por tener que luchar contra el Kaiser, ahora tienen la de que la continuidad del equipo esta directamente relacionada con sus resultados en pista.

Veremos como se desenvuelven los germanos en un entorno como este.

De carambolas, millones y plazas en parrilla.

A menos de un mes para que comience la temporada 2010 de F1, aún nos quedan muchas sorpresas y carambolas hasta que la parrila este totalmente cerrada y confirmada.

El último caso, hasta el momento, es por parte de USF1, los americanos, segun los mentideros han perdido a uno de sus inversores, el cofundador de Youtube Chad Hurley, por lo cual y si no encuentran otro inversor con ganas y dinero para aportarlo a la escuderia, segun Peter Windsor no estarian en la primera cita en Bahrain, y lo que es peor, en este estado no saben si podran tomar partido en toda la temporada, cosa que si ocurre, podría abrirle las puertas al Serbio Zoran Stefanovic y a su escudería Stefan GP, que aún sin tener plaza en la parrilla del 2010 han comunicado que se desplazarán a Bahrain por si hay prblemas de última hora con alguna escudería (¿alguien oye USF1 o Campos Meta?).

Pero ahí no acaba la cosa, no señores, las carambolas están a la orden del dia, la rumolorogía se dispara y ya colocan al señor Hurley y sus millones en Campos Meta, aunque tampoco sería el único movimiento, el hasta el momento, único piloto de USF1, el argentino José Maria "Pechito" López recalaría en el segundo asiento de la escuadra ¿española?.

Pero aún no acaba la historia, si esta información es correcta, las negociaciones que Adrián Vallés estaba llevando con los americanos para asegurarse un volante, lógicamente darían al traste con la posibilidad de ver a otro español en la Formula 1.

Rocambolescos movimientos los que estamos viviendo, y a buen seguro no serán los últimos.

Estamos preparados para mas noticias, que a buen seguro las habrá, antes de que arranquen los motores para la primera cita del año.

Camaradería, esa cualidad en peligro de extinción.

Si señores, esa cualidad tan poco vista en un deporte tan competitivo como es la Formula 1 ha hecho acto de presencia en boca de Felipe Massa.

El brasileño, en un alarde de compañerismo, ha afirmado que el alemán Nick Heidfeld, vistos los pilotos que esta temporada van a competir en el gran circo, se merecia un sitio en la parrilla antes que alguno de los nuevos.

Nick, segun ha dicho, ha rechazado varias ofertas para correr en favor de un puesto de ¿probador? (mas que nada porque no hay pruebas en medio de la temporada) en la escuderia autoproclamada la selección alemana de Formula 1 Mercedes Grand Prix.

Según se rumorea, Nick perdió su puesto en Sabuer, que segun el tenia firmado con un solo movimiento de mano, por la filtración del mismo, asi que tuvo que buscarse otro sitio, sun asi, aqui van las declaraciones de Heidfeld y que cada uno las interprete como buenamente pueda.

"Nunca dije que Sauber fuera una solución alternativa donde solo necesitaba mover la mano y tenía el contrato listo. Mi principal objetivo era estar en un top team. Hay diversas razones por las que no funcionó; algunas son obvias y algunas no tanto. En Mclaren tuve una buena oportunidad, y también en Mercedes, pero entonces sucedieron cosas sobre las que no tuve ningún control. Cuando hablé con Mclaren, estaba convencido que Button se quedaba con Brawn"

Michelin negocia con la FIA su vuelta a la F1

Bien, pongámonos en antecedentes, en 2006 la FIA nombraba a Bridgestone proveedor único de la Formula 1, guerra en la que Michelin tampoco quería entrar, ya que, para innovar, no vale ser el único proveedor de neumáticos, sino que necesitas un rival y asi no era posible.

"Gracias" a su retirada por esa guerra, la FIA les quito también a Michelin su plaza en los rallyes en pos de Pirelli quién desde ese momento se convertía en proveedor único en los rallyes.

Bridgestone dijo que a final de la temporada que está a punto de empezar, se retiraba de la Formula 1, bien, ¿qué va a hacer la FIA? necesita una marca de confianza y varias de ellas ya dijeron que no les interesaba entrar en el gran circo, un grano donde todos sabemos se le estaba formando a la FIA, ¿qué hacer? no sabemos cómo lo han conesguido pero estan en negociaciones con Michelin para la vuelta de los franceses a la máxima competición automovilistica, eso si, con condiciones, aun no sabemos cuales y puede que nunca las sepamos, pero se vislumbra algo de luz en el túnel en el que se habia metido en su momento Max Mosley y ahora tiene que salir Jean Todd.

No me ha gustado nunca un proveedor único de neumáticos, mas que nada porque la competición se adultera, se parece demasiado a una copa monomarca, la incertidumbre de saber que marca de neumáticos funcionaria mejor en x circuito se la cargaron de un plumazo, una estrategia menos en la que pensar y menos emoción para los espectadores, pero tampoco me gustaria ver a un Ferrari o un McLaren "calzados" con unos neumáticos "de los chinos o del carrefour"

Esperemos que los franceses lleguen a un acuerdo con la FIA para su vuelta, por lo menos tendremos garantías de que estaran "calzados" por neumáticos de calidad.